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根据BYD Auto Japan计划，2025年底比亚迪将在日本国内开设100家门店。目前，比亚迪在日本的20家门店已经开始营业，今年下半年，海洋网系列中的DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）车型也将逐步被导入日本市场。

由于此前日本将技术与经费投向氢能源汽车的开发，在电气化转型上落后于世界的脚步其新能源车占比不到一成，但在日本国内的调查中仅有14%的人表示不会购买纯电车型，另外有23%的人表示想要购买纯电车型但是没有好的产品，在此环境下比亚迪的登录一定是一种机遇。

日本人对于国产车具有极高的粘性，外国进口车占比不到6%。尽管如此，车评人在试驾ATTO 3后也大呼“中国的黑船到来了！”“用10年时间走完了50年的路”。

比亚迪的引入后也将刺激推动日企的电气化进程，给当前电气化转型落后的日本带来一条“鲶鱼”。对比亚迪来说这才是刚刚开始，能否取得亮眼的表现让我们拭目以待。

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